Mörkerkörning

Lärandemål

Efter avsnittet ska du kunna välja fart efter synlig sträcka och hantera möte utan att blända.

Mörkerkörning

Både mörkerkörning och halkkörning ställer höga krav på dig som förare och är förknippade med stora risker. För att minimera riskerna så måste du bland annat veta hur man använder mopedens belysning på rätt sätt och lära dig om och respektera mopedens begränsningar på halt väglag.

Köra i mörker

Mörker gör gående, cyklister, djur och hinder svårare att upptäcka. Mopedens ljus och din blick måste samverka med en fart som ger tillräcklig stoppsträcka.

Var utvilad och anpassa körningen efter den verkliga sikten. Riskökningen beskrivs inte med en enda fast faktor som skulle gälla på alla vägar och för alla förare.

Parkering i mörker

Välj en laglig uppställningsplats där mopeden upptäcks i tid och inte innebär fara. Normalt stannar och parkerar du till höger i färdriktningen; särskilda undantag finns bland annat på enkelriktad väg.

I mörker eller dålig sikt kan föreskriven uppställningsbelysning behövas. Undantaget för tvåhjulig moped vid vägens yttersta kant gäller inte automatiskt tre- eller fyrhjulig moped. Tillräckligt upplysta och vissa väl synliga uppställningsplatser har också undantag. Skilj vanlig parkering från nödstopp.

[Bild 1]

Ljusbehandling innan backkrön

När du kör med helljus och närmar dig ett backkrön så bör du blända av till halvljus en kort stund. När du bländar av så blir det nämligen lättare att upptäcka både fotgängares siluetter på backkrönet och mötande fordons strålkastare på andra sidan backkrönet.

Om det inte kommer några mötande fordon så ska du direkt tända helljuset igen eftersom helljuset ger dig bättre sikt.

Blända av till halvljus en kort stund innan backkrön så upptäcker du lättare både fotgängare och mötande fordon

[Bild 1]

Möte i mörker

Under mörkerkörning så ska du använda helljuset så mycket som möjligt. Du måste dock blända av till halvljus när du möter ett fordon, när du kör så nära bakom ett fordon att föraren kan bli bländad och när du möter ett tåg, spårvagn eller fartyg om det finns risk för bländning.

När du bländar av så blir vägsträckan som du kan överblicka mycket kortare och fotgängare, cyklister, hinder och djur intill vägen mycket svårare att upptäcka. Innan du bländar av för ett möte så ska du därför söka av vägen så långt fram som möjligt.

Ser du fotgängarna som går på vägen?

Fäst inte blicken på det mötande fordonet, utan titta långt fram längs högerkanten så att du har möjlighet att agera om ett hinder skulle dyka upp. Tänd helljuset igen direkt i själva mötesögonblicket.

Illustrationen visar ungefär när du ska tända helljuset igen i samband med möte i mörker. Målet är att tända helljuset igen så tidigt som möjligt utan att blända föraren i det mötande fordonet.

[Bild 1] [Bild 2]

När är det dags att blända av?

Det finns inga regler som säger på exakt vilket avstånd du ska blända av utan det beror på situationen. Du måste dock blända av precis innan det mötande (eller framförvarande) fordonet är så nära att föraren kan bli bländad.

Det kan vara svårt att avgöra på vilket avstånd du ska blända av, men du kan tänka att målet är att blända av ungefär när din mopeds och det mötande fordonets strålkastare tillsammans belyser vägsträckan mellan er.

Du vet också att det är dags att blända av om du själv blir bländad av ett mötande fordons strålkastare eller om det mötande fordonet bländar av.

Blända alltid av så fort du själv blir bländad av ett mötande fordons strålkastare

Om du möter ett annat fordon i en vänsterkurva så kan du oftast behålla helljuset på lite längre eftersom ditt helljus då inte träffar det mötande fordonet direkt.

[Bild 1]

Möte med höga fordon

Om du möter en lastbil, en buss eller ett annat högt fordon på ett backkrön så måste du blända av så fort du ser positionsljusen på fordonets tak. Föraren i ett sådant fordon sitter väldigt högt upp och skulle bli bländad om du väntade med att blända av tills du såg fordonets vanliga strålkastare.

Blända alltid av så fort du ser en lastbils eller buss positionsljus dyka upp på andra sidan av ett backkrön

[Bild 1]

Omkörning i mörker

Även vid omkörning i mörker så gäller det att behålla helljuset tänt så länge som möjligt och att söka av vägen så långt fram som möjligt innan du bländar av.

När du har kommit så nära fordonet du ska köra om att ditt helljus träffar det så är det dags att blända av. Tänd helljuset igen precis innan själva omkörningsögonblicket , ungefär när din mopeds front är i höjd med det andra fordonets bak och du inte längre riskerar att blända föraren i fordonet du kör om.

Illustrationen visar ungefär när du ska tända helljuset igen i samband med omkörning i mörker. Målet är att tända helljuset igen så tidigt som möjligt utan att blända föraren i fordonet du kör om.

[Bild 1]

Bländning

Bländning kan tillfälligt försämra mörkerseendet. Undvik att stirra in i mötande strålkastare eller andra starka ljuskällor. Följ vägbanan med blicken och sänk farten om sikten försämras.

Återhämtningstiden varierar. Kör inte vidare i oförändrad fart med stöd av en antagen återhämtning på exakt en minut. Stanna säkert om du inte längre ser tillräckligt.

Trötthet

Sömnbrist, lång vakenhet, monotoni och körning när kroppen normalt vill sova ökar risken för trötthet. Natt och tidig morgon är särskilt riskfyllda, men trötthet kan bli farlig vilken tid som helst.

Planera sömn och pauser. Kör inte om du är så trött att du inte kan föra mopeden säkert. Stanna på säker plats vid varningssignaler och ordna återhämtning eller annan transport.

[Bild 1]

Risker med mörkerkörning

Vid mörkerkörning behöver du särskilt tänka på att:

Du syns sämre än andra motorfordonsförare

Fotgängare och cyklister knappt syns intill vägen och på övergångsställen.

Din siktsträcka är väldigt kort vid tillfällig körning med halvljus.

Det är svårt att undvika bländning.

Avstånd och hastigheter blir svårare att bedöma.

Vilda djur är nästintill omöjliga att upptäcka innan de springer över vägen.

Det är vanligare att bli trött eller somna.

Trötta samt alkohol- och drogpåverkade förare är vanligare på vägarna.'

Du syns sämre

Tvåhjuliga mopeder är relativt små och har relativt lite belysning jämfört med andra motorfordon. Därför syns du som mopedförare sämre än andra motorforondsförare. Detta ökar risken att en annan förare inte upptäcker dig i tid och därför kör in i dig.

När du kör i mörker måste du vara medveten om att andra förare kanske inte ser dig, gör därför allt du kan för att synas så bra som möjligt i trafiken

Utöver att använda mopedens ljus på ett korrekt sätt bör du köpa en hjälm med starka fluorescerande färger för att synas bättre i trafiken. Du kan även sätta på speciella reflexdekaler som är gjorda för hjälmar.

För att öka din synbarhet ytterligare bör du ha reflexer på dina kläder, exempelvis din jacka. Om du bär en fluorescerande varselväst över jackan syns du ännu bättre.

Reflexmaterial kan användas på backspeglarnas utsida om spegelglas, belysning och andra funktioner inte täcks eller försämras. Följ produktens anvisningar.

[Bild 1]

Fotgängare

Nästan hälften av alla trafikolyckor där fotgängare är inblandade sker i mörker och nästan hälften av alla dödsolyckor som sker med fotgängare inträffar under perioden november-januari. December är den enskilt farligaste månaden för fotgängare.

Nästan en tredjedel av alla olyckor mellan motorfordon och fotgängare sker på eller i närheten av övergångsställen – en plats där fotgängare ska vara skyddade och kunna känna sig trygga.

Vid mörkerkörning i tätbebyggda områden måste du tänka på att många fotgängare utan reflex ändå tror att de syns, ta det därför extra försiktigt i sådana områden – speciellt vid övergångsställen.

När du kör i mörker måste du vara extra uppmärksam på fotgängare

Du som förare är skyldig att alltid hålla en sådan hastighet att du kan stanna framför varje hinder som går att förutse. När du närmar dig ett övergångsställe måste du alltså hålla en sådan hastighet att du kan stanna innan det om det skulle behövas.

Om det är halt, mörkt eller om sikten är nedsatt så måste du med andra ord hålla en väldigt låg hastighet för att vara säker på att kunna stanna i tid.

[Bild 1]

Siktsträckor i mörker – del 1 av 3

På vilket avstånd du upptäcker en fotgängare intill vägen beror bland annat på vilket ljus du har tänt, strålkastarens modell och skick, vädret samt hur fotgängaren är klädd.

Upptäcktsavståndet för en gående beror på bland annat kläder, reflexer, bakgrund, belysning och väder. Mörka kläder kan upptäckas mycket sent med halvljus. Anpassa farten efter vad du faktiskt kan se; ett fast meterantal är ingen säker garanti.

Om du kör med helljuset tänt eller om fotgängaren har ljusa kläder eller reflex upptäcker du troligtvis fotgängaren på längre avstånd.

Mörkt klädda fotgängare utan reflex kan vara väldigt svåra att upptäcka vid mörkerkörning

Din siktsträcka försämras om:

Du bländas av ett mötande fordon.

Du bländas av solljus.

Det regnar eller snöar kraftigt.

Det är dimma.

Siktsträckor i mörker – del 2 av 3

Din hjälms visir är repigt eller smutsigt.

[Bild 1]

Siktsträckor i mörker – del 3 av 3

Din mopeds strålkastarglas är smutsigt.

Öva med frågebanken

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Tillämpning – scenario och förklaring

Situation: Du ser bara en kort sträcka i halvljus efter avbländning. Behåller du samma fart?

Förklaring: Nej. Anpassa så att du kan stanna inom den sträcka du kan överblicka och före förutsebara hinder.

Sammanfattning och självvärdering

Kom ihåg: Mörker minskar upptäckt och gör kontraster viktiga. Sänk farten när mötesljus eller väta försämrar sikten.

Reflektera: Har du tränat mörker med utbildare och vet du hur din egen sikt förändras?

Bedöm dig själv: kan jag förklara regeln, använda den i en ny situation och ange vad jag behöver öva? Notera ett konkret nästa steg vid osäkerhet.