Olycksstatistik
Lärandemål
Efter avsnittet ska du kunna tolka årtal och definitioner utan att omvandla gruppdata till personlig säkerhet.
Nollvisionen
Nollvisionen är utgångspunkten att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Säkerhet är ett gemensamt ansvar för dem som utformar systemet och dem som använder det. Som förare bidrar du genom att hålla rätt fart, använda skydd och avstå från påverkan. Vägar och fordon behöver också utformas så att mänskliga misstag inte leder till livshotande skador.
Olycksstatistik för moped
Trafikanalys slutliga officiella statistik redovisar fyra omkomna mopedister under 2025. Samtliga fyra var män. Det är antal för ett bestämt år, inte ett årligt genomsnitt eller ett mått på risk per körd kilometer. Polisens klassning av svårt skadade och sjukvårdens begrepp allvarligt skadade får inte blandas utan förklaring.
Olycksstatistik för samtliga trafikanter
Under 2025 omkom totalt 203 personer i vägtrafikolyckor enligt Trafikanalys slutliga statistik. Av dem var 144 män och 59 kvinnor. Ange alltid år och datakälla när statistik används. Tidigare preliminära tal och ospecificerade årliga intervall ska inte blandas med den slutliga statistiken.
Personer i högriskzonen
Körvana, färdmiljö, körsträcka, beteende och skydd påverkar risken. Ett stort antal olyckor i en grupp betyder inte automatiskt att varje individ där har högst risk. Var särskilt uppmärksam på egna riskvanor och använd statistik för att förstå problem, inte för att sätta etiketter på personer.
ökad olycksrisk – del 1 av 2
Risker uppstår bland annat vid korsningar, vänstersväng på landsväg, omkörning, mörker, halka och stora fartskillnader. Trafikmängd, väder, beteende och exponering påverkar både antal olyckor och hur allvarliga de blir.
Siffror om en viss veckodag eller klocktimme behöver en angiven studie och ett tydligt riskmått. Anpassa körningen efter den faktiska situationen och din dagsform i stället för att anta att andra tider är säkra.
ökad olycksrisk – del 2 av 2
Antal olyckor och risk per resa eller kilometer är olika mått. Många olyckor där många färdas betyder inte automatiskt högst risk för varje individ. Jämför bara statistik med tydligt år, population och definition.
För ditt eget beslut är nykterhet, fart, grepp, sikt och uppmärksamhet centralt oavsett veckodag. Undvik fasta påståenden om att en viss veckodag alltid är farligast utan aktuell underbyggnad.
[Bild 1]
De farligaste vägarna
Risken kan öka där hög fart kombineras med korsande trafik, dålig sikt eller stora hastighetsskillnader. Sök aktivt efter sådana förhållanden och anpassa körningen. En viss vägtyp utses inte till statistiskt farligast utan år, underlag och mått på trafikexponering.
Öva med frågebanken
Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.
Tillämpning – scenario och förklaring
Situation: En tabell visar färre dödade ett år. Visar det att hjälm nu är mindre viktig?
Förklaring: Nej. Antal påverkas av flera faktorer och säger inte att ett skydd saknar verkan. Förebyggbara risker ska fortfarande hanteras.
Sammanfattning och självvärdering
Kom ihåg: Ange källa och år. Få dödsfall i en kategori betyder inte att varje resa är riskfri och olika skademått kan inte blandas.
Reflektera: Kan du skilja antal olyckor från risk per färdsträcka när du läser en tabell?
Bedöm dig själv: kan jag förklara regeln, använda den i en ny situation och ange vad jag behöver öva? Notera ett konkret nästa steg vid osäkerhet.