Oskyddade trafikanter

Lärandemål

Efter avsnittet ska du kunna skilja gående, cykelpassage och cykelöverfart samt anpassa för barn och skymd sikt.

Oskyddade trafikanter

För att kunna köra inom tätbebyggda områden på ett säkert sätt så måste du känna till en rad olika regler. Du måste till exempel veta var du får stanna och parkera och när du måste lämna företräde för andra fordon. Du måste även känna till de förhöjda riskerna med oskyddade trafikanter som stadskörning innebär.

Högriskzon

När du kör inom tätbebyggda områden så möter och passerar du väldigt många oskyddade trafikanter. För att minimera olycksrisken så måste du vara oerhört vaksam, köra med stor försiktighet och hålla en tillräckligt låg hastighet. Kom ihåg att du också räknas som en oskyddad trafikant, tätbebyggda områden är alltså en högriskzon även för dig.

Som förare måste du alltid visa stor hänsyn mot fotgängare, cyklister och andra mopedförare. Speciellt barn, äldre och funktionshindrade kräver extra stor hänsyn eftersom de inte har möjlighet att snabbt flytta på sig.

Inom tätbebyggda områden måste du hålla en tillräckligt låg hastighet för att minska olycksrisken

[Bild 1]

Anpassad hastighet – del 1 av 2

Din hastighet är avgörande för svårighetsgraden på din körning. Med en rätt anpassad hastighet så får du mer tid att planera din körning, din uppmärksamhet ökar och andra trafikanter får mer tid att upptäcka dig.

Du måste alltid hålla en för trafiksituationen anpassad hastighet med hänsyn till sikten, vägen, väglaget, din mopeds skick, övriga vägtrafikanter samt trafikförhållandena i övrigt.

Du måste också anpassa hastigheten så att du har kontroll över din moped och kan stanna inom den del av vägen som du kan överblicka och innan varje hinder som går att förutse.

Tänk på att den hastighetsbegränsning som anges på ett vägmärke inte nödvändigtvis innebär att det är lämpligt att köra i den hastigheten. Vägmärket anger bara att du inte får köra med en högre hastighet än den som anges på vägmärket.

Du måste alltid kunna stanna inom den del av vägen som du kan överblicka och innan varje hinder som går att förutse

Rekommenderad lägre hastighet

[Bild 1]

Anpassad hastighet – del 2 av 2

En blå rekommendation om lägre hastighet är inte samma sak som ett runt förbudsmärke med högsta tillåtna hastighet. Rekommendationen visar att platsen kräver särskild anpassning.

Du måste ändå köra så långsamt att situationen är säker. Den skyltade gränsen och mopedens högst 45 km/h är yttre tak, inte målfarter. Barn, skymd sikt eller halka kan kräva långt lägre fart än både rekommendationen och gränsen.

[Bild 1]

Handlingsberedskap – del 1 av 3

När du kör moped måste du alltid vara beredd på att agera, men i vissa riskfyllda situationer – exempelvis när du närmar dig barn som leker på eller intill vägen – så måste du inta handlingsberedskap. Det innebär att du förbereder dig på att närsomhelst manövrera eller bromsa mopeden. När du intar handlingsberedskap skärps dina sinnen vilket förkortar din reaktionstid och därmed även mopedens stoppsträcka.

Genom att inta handlingsberedskap och försöka förutse risker så kan du få stopp på mopeden snabbare om något oväntat skulle hända på vägen

Det finns väldigt många situationer som kräver handlingsberedskap. Några exempel är när du:

Kör i bostads- och villaområden.

Kör i närheten av skolor och förskolor.

Kör i mörker, dimma eller kraftig nederbörd.

Kör i tätbebyggda områden med mycket trafik.

Närmar dig barn som leker på eller intill vägen.

Närmar dig en skymd korsning där högerregeln gäller.

Handlingsberedskap – del 2 av 3

[Bild 1]

Handlingsberedskap – del 3 av 3

Närmar dig ett obevakat övergångsställe.

Passerar en stillastående buss som plockar upp passagerare.

Barn – del 1 av 4

Du måste alltid vara uppmärksam på att barn kan röra sig på och i närheten av vägen, men i bostads- och villaområden och utanför skolor och förskolor måste du vara extra uppmärksam. När du närmar dig barn så måste du anpassa din hastighet och inta handlingsberedskap.

Barn är ofta impulsiva och tänker sig inte alltid för innan de gör något, därför händer det ibland att barn plötsligt springer ut mitt i vägen – kanske jagandes efter en boll eller på flykt undan någon som en del av en lek.

Barn leker också ofta tillsammans med andra barn. När du ser ett barn på eller intill vägen måste du alltså vara beredd på att det kan finnas andra barn i närheten.

Tänk på att barn ofta är impulsiva och inte förstår trafikens faror

även om du kanske tror att ett barn har sett dig komma körandes så är det inte alls säkert att han eller hon har gjort det, eller att barnet inte springer ut i vägen, framför mopeden, i alla fall.

[Bild 1]

Barn – del 2 av 4

Det kan även kan vara tvärtom: du kanske inte ser ett barn som är på väg ut i gatan. Eftersom barn är så korta syns barnet kanske inte bakom en bil som står parkerad längre fram på vägen.

Tänk på att barn inte har samma syn- och hörselförmågor som vuxna. De kan inte ställa om mellan närseende och fjärrseende eller uppfatta varifrån ett ljud kommer på samma sätt som vuxna. Barn är även mycket sämre än vuxna på att bedöma hastighet och avstånd.

När du närmar dig barn som befinner sig på eller intill vägen så måste du köra långsamt och inta handlingsberedskap

Var extra uppmärksam:

I bostads- och villaområden.

I närheten av skolor och förskolor.

När du passerar en stillastående buss eller skolskjutsfordon.

När du ser en medlem i skolpatrullen (de bär orangefärgade regnkappor) vid ett övergångsställe.

I områden med farthinder.

Barn – del 3 av 4

Där skylten Varning för barn är uppsatt.

[Bild 1]

Barn – del 4 av 4

Varning för barn

[Bild 1]

Skolpatrull

Skolpatrull är en verksamhet som finns vid en del skolor där frivilliga elever hjälper andra elever på vägen till och från skolan.

Medlemmar i skolpatrullen bär orangefärgade regnkappor och har för uppgift att hjälpa barn säkert över vägen samt att uppmärksamma förare på att det finns barn i närheten. De får dock inte stoppa eller dirigera trafikanter.

Skolskjuts

Du måste alltid passera stillastående skolskjutsfordon med låg hastighet och stor försiktighet , speciellt om varningslamporna på fordonet blinkar. Räkna alltid med att ett barn som är på väg till eller från fordonet plötsligt kan springa tvärs över vägen – framför eller bakom fordonet.

Ungefär 100 meter innan ett skolskjutsfordon ska stanna för att plocka upp eller släppa av barn tänder föraren blinkande varningslampor bak (och ibland även fram) på fordonet. Lamporna blinkar under stoppet och släcks ungefär 100 meter efter stoppet.I samband med att ett skolskjutsfordon plockar upp eller släpper av barn så blinkar varningslampor på fordonet

[Bild 1]

Äldre

Äldre personer kräver alltid extra hänsyn, speciellt i trafiken. Äldre personer har ofta sämre syn, hörsel, balans och förmåga att bedöma trafiksituationen och ta snabba beslut. Detta blir ofta extra tydligt i korsningar på grund av den stora mängden fordon och de snabba intrycken. Ha tålamod och ge alltid äldre personer som går, cyklar eller kör den tid de behöver.

Funktionshindrade

Synskadade och rullstolsburna personer är oftast lätta att identifiera, men det finns många personer i trafiken med funktionshinder som inte syns. Du måste därför alltid vara uppmärksam och beredd på att en person som uppehåller sig nära vägen kanske inte hör dig eller uppfattar att du kommer körandes. Det finns även personer som behöver extra lång tid på sig att korsa vägen eller bestämma sig för om de ska gå över ett övergångsställe.

Tänk på att inte alla funktionshinder syns och var beredd på att människor som uppehåller sig nära vägen kanske inte hör dig eller uppfattar att du kommer körandes

Du får absolut inte tuta på en person som du tycker korsar vägen för långsamt. Tutan får endast användas för att väcka andra trafikanters uppmärksamhet då det behövs för att förebygga eller avvärja fara. Exempelvis om du misstänker att en fotgängare inte har uppmärksammat dig och är på väg ut i vägen.

[Bild 1]

Synskadade

För blinda och synskadade personer kan det vara både svårt och obehagligt att vistas ute i trafiken. Utgå alltid ifrån att en person med vit käpp eller ledarhund är synskadad och därför behöver extra hänsyn och tid.

Synskadade personer kan kommunicera sina avsikter med sin käpp, var därför uppmärksam på hur de använder den.

Käppen rakt ner – Personen väntar och lyssnar.

Käppen sträckt snett framåt – Personen tänker korsa vägen eller fortsätta gå.

Visa extra hänsyn mot personer med vit käpp eller ledarhund

Vägmärket som upplyser om att personer med nedsatt syn är vanligt förekommande har en symbol som består av fem svarta prickar i rad medan vägmärket som upplyser om att personer med nedsatt hörsel är vanligt förekommande har en symbol som består av tre svarta prickar i en cirkel.

Nedsatt syn

Nedsatt hörsel

[Bild 1] [Bild 2] [Bild 3]

Fotgängare

Gående är oskyddade och kan vara svåra att upptäcka, särskilt i mörker eller bakom parkerade fordon. Anpassa farten vid platser där människor korsar vägen. Ett övergångsställe ersätter inte din uppsikt och beredskap att stanna.

Du måste alltid passera övergångsställen med stor försiktighet – oavsett om övergångsstället är bevakat eller obevakat, om du har grönt eller om du passerar övergångsstället på en raksträcka eller i samband med en sväng.

Övergångsställen är en plats där fotgängare ska vara skyddade och kunna känna sig trygga

[Bild 1]

Obevakade övergångsställen

Du har som förare alltid väjningsplikt mot fotgängare som korsar eller ska korsa ett obevakat övergångsställe, det vill säga ett övergångsställe som inte är utrustat med trafikljus.

Bevakade övergångsställen

Vid bevakade övergångsställen regleras väjningsplikten av trafikljus. Sådana får du bara passera när trafikljuset visar grönt. Men om du passerar ett bevakat övergångsställe i samband med en sväng och både du och de gående har grönt så är det du som har väjningsplikt.

Även när du har grönt och ska passera ett bevakat övergångsställe på en raksträcka så måste du vara beredd på att stanna för fotgängare på övergångsstället. Det kan finnas fotgängare på övergångsstället som har börjat gå vid grön gubbe, men inte har hunnit korsa vägen i tid. Låt dem passera i lugn och ro innan du fortsätter.

Vid bevakade övergångsställen regleras väjningsplikten av trafikljus

[Bild 1]

Undvik missförstånd

Om du är osäker på om en fotgängare ska korsa ett övergångsställe eller inte så måste du sakta in eller stanna tills du är helt säker på fotgängarens avsikt. Genom att söka ögonkontakt med en tvekande fotgängare märker du oftast vad han eller hon tänker göra.

Du ska aldrig vinka fram en fotgängare eller cyklist som står och väntar vid ett övergångsställe eftersom det kan invagga personen i en falsk trygghet. Det kan i värsta fall leda till att han eller hon korsar övergångsstället utan att uppmärksamma att det kommer ett fordon från ett annat håll.

Sök alltid ögonkontakt med tvekande fotgängare vid övergångsställen för att undvika missförstånd

[Bild 1]

Gångfartsområden och gågator – del 1 av 3

Gångfartsområden och gågator är platser där all fordonstrafik sker på de gåendes villkor. Inom områden (oftast gator och torg) efter någon av skyltarna Gångfartsområde eller Gågata så gäller alltid följande regler:

Fordon får inte köras fortare än gångfart. Anpassa farten till de gående i den faktiska situationen, inte till en påstådd fast laggräns på 5 km/h.

Fordon får inte parkeras på någon annan plats än särskilt anordnade parkeringsplatser.

Fordonsförare har väjningsplikt mot fotgängare.

Fordonsförare har väjningsplikt när de lämnar gångfartsområdet.

På gågator och i gångfartsområden sker all fordonstrafik på de gåendes villkor

Det är i normala fall inte tillåtet att köra längs gågator, det är däremot tillåtet att korsa dem om du följer reglerna för gångfartsområde.

Trafik längs gågator är bara tillåten för:

Varu- och godsleveranser

Gångfartsområden och gågator – del 2 av 3

Sjuktransporter

[Bild 1]

Gångfartsområden och gågator – del 3 av 3

Transporter av boende och hotellgäster

Gångfartsområde

Gågata

[Bild 1] [Bild 2]

Cyklister – del 1 av 2

Cyklisterna blir fler och fler och cykelbanor och cykelfält byggs hela tiden ut i våra städer. Detta är naturligtvis bra för miljön men det ökar också risken för olyckor.

Cyklister är oskyddade i trafiken. Du måste därför anpassa hastigheten och hålla ordentligt avstånd i sidled när du passerar sådana eftersom risken finns att de vinglar till, speciellt äldre cyklister kan lätt vingla till. Äldre cyklister har dessutom ofta svårt att vända sig om innan de svänger. När det blåser kraftigt är risken extra stor att cyklister vinglar till.

Innan du svänger eller förflyttar din moped i sidled måste du alltid kontrollera trafiken bakåt i backspeglarna och över axeln (åt det håll du ska förflytta dig) i döda vinkeln. Döda vinkeln är det område som inte täcks in av någon spegel.

Cyklister är ännu mer oskyddad i trafiken än vad du är som mopedförare

[Bild 1]

Cyklister – del 2 av 2

Enligt den särskilda regeln får cykel- och mopedförare köra om andra fordon än cykel och moped till höger. Regeln ger inte rätt till en osäker passage eller att bortse från andra omkörningsförbud. Andra regler, exempelvis om ett framförvarande fordon ska svänga vänster, måste bedömas för sig.

Cykelfält, cykelbana, cykelpassage, cykelöverfart och cykelgata

För att öka framkomligheten och minska olycksrisken för cyklister och mopedister (klass 2) finns det på många platser speciella körfält, vägar och överfarter avsedda för dessa.

Ett cykelfält är ett körfält på en väg som bara cyklister och mopedister får använda.

En cykelbana är en fristående eller avskild väg för cyklister och mopedister.

En cykelpassage är en del av en väg som är avsedd att användas av cyklister och mopedister för att korsa en körbana eller en cykelbana. Cykelpassager markeras med vita kvadrater på marken.

En cykelöverfart är ett slags "övergångsställe" för cyklister och mopedister. Cykelöverfarter markeras med vita kvadrater på marken, väjningspliktmarkering på marken samt vägmärken.

På en cykelgata gäller högst 30 km/h. Motordrivna fordon ska anpassa farten till cykeltrafiken och parkering får bara ske på särskilt anordnade platser. Den som kör in på cykelgatan ska lämna företräde för trafiken där. När du lämnar cykelgatan gäller utfartsregelns skyldigheter.

Cykelöverfart

Cykelgata

[Bild 1] [Bild 2]

Väjningsregler – del 1 av 3

Det är viktigt att komma ihåg att du som förare på ett eller annat sätt alltid har skyldigheter mot cyklister och andra mopedister när du ska korsa ett cykelfält eller en cykelbana, cykelpassage, cykelöverfart eller cykelgata.

Cykelfält

Du får bara korsa ett cykelfält om det kan ske utan fara eller onödigt hinder för cyklister och mopedister i cykelfältet.

Cykelbana

När du ska korsa en cykelbana har du väjningsplikt.

Obevakad cykelpassage

När du på en raksträcka närmar dig en obevakad cykelpassage har cyklisterna och mopedisterna väjningsplikt, men du ska anpassa hastigheten så att det inte uppstår någon fara för dem.

När du i samband med en sväng eller utfart ur en cirkulationsplats ska korsa en obevakad cykelpassage ska du köra med låg hastighet och stanna för cyklister och mopedister som är ute på, eller just ska ut på, cykelpassagen.

Väjningsregler – del 2 av 3

Efter sväng i korsning eller vid utfart ur cirkulationsplats ska du köra med låg hastighet och lämna cyklande och förare av moped klass II som är ute på eller just ska ut på en obevakad cykelpassage tillfälle att passera. Detta gäller även om du tycker att du hunnit först.

Vid en bevakad cykelpassage följer du signalerna. Ge dem som på rätt sätt kört ut möjlighet att passera; efter sväng gäller den särskilda skyldigheten också när någon på rätt sätt just ska ut.

Vid cykelöverfart har du väjningsplikt mot cyklande och förare av klass II som är ute på eller just ska ut. Skilj cykelöverfartens utmärkning från en vanlig signalreglerad cykelpassage. Klass I får inte använda cykelbanan som om den vore klass II.

[Bild 1]

Väjningsregler – del 3 av 3

En cyklist som cyklar över ett vanligt obevakat övergångsställe får inte automatiskt samma företräde som en gående. Vid färd från cykelbana ut över en väg måste cyklisten ta hänsyn till trafiken och får korsa endast om det kan ske utan fara. Om cyklisten leder cykeln gäller gåendes regler.

Som AM-förare anpassar du farten och undviker kollision även när den andre har skyldigheter. Kontrollera också om platsen har en särskild cykelöverfart eller cykelpassage, eftersom andra regler då gäller.

[Bild 1]

I korsningar

Cyklande och förare av moped klass II kan enligt särskilda regler genomföra en stor vänstersväng: hålla till höger, fortsätta till korsningens motsatta sida och svänga först när det kan ske utan fara. Undantaget gäller inte ett körfält som enbart är avsett för högersväng.

Detta är inte en allmän rätt för klass I att göra samma manöver. Som AM-förare behöver du känna till vad cyklister och klass II kan göra och planera din egen färd enligt reglerna för ditt fordon. Var beredd på att en till synes rakt framgående cyklist ska fortsätta med en vänstersväng.

Övning: passera en skymmande buss

En buss står vid hållplatsen och du ser inte området framför den. Beskriv vilken fart och beredskap du behöver om någon plötsligt kliver ut. Börja med vad du kan se och var du måste kunna stanna. Förklara därefter varför en annan trafikants väjningsplikt inte tar bort din skyldighet att undvika fara.

Fördjupning och film

Läs Transportstyrelsens aktuella förklaring av cykelpassager och cykelöverfarter. Den äldre filmen behöver läsas tillsammans med sidans rättelse: en cykelpassage anges med vägmarkering.

Öppna kompletterande material hos www.transportstyrelsen.se

Öva med frågebanken – del 1 av 3

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Öva med frågebanken – del 2 av 3

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Öva med frågebanken – del 3 av 3

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Tillämpning – scenario och förklaring

Situation: En buss skymmer ett övergångsställe där ett barn kan komma ut. Vilket är det första säkra valet?

Förklaring: Minska farten i god tid och förbered stopp före passagen. Kör inte förbi i oförändrad fart för att du ännu inte ser någon.

Sammanfattning och självvärdering

Kom ihåg: Olika passager har olika väjningsregler. Farten ska alltid ge möjlighet att undvika fara och fullgöra din skyldighet.

Reflektera: Kan du identifiera en passage där du ofta underskattar det skymda området?

Bedöm dig själv: kan jag förklara regeln, använda den i en ny situation och ange vad jag behöver öva? Notera ett konkret nästa steg vid osäkerhet.