Läser in...
För att kunna köra inom tätbebyggda områden på ett säkert sätt så måste du känna till en rad olika regler. Du måste till exempel veta var du får stanna och parkera och när du måste lämna företräde för andra fordon. Du måste även känna till de förhöjda riskerna med oskyddade trafikanter som stadskörning innebär.
När du kör inom tätbebyggda områden så möter och passerar du väldigt många oskyddade trafikanter. För att minimera olycksrisken så måste du vara oerhört vaksam, köra med stor försiktighet och hålla en tillräckligt låg hastighet. Kom ihåg att du också räknas som en oskyddad trafikant, tätbebyggda områden är alltså en högriskzon även för dig.
Som förare måste du alltid visa stor hänsyn mot fotgängare, cyklister och andra mopedförare. Speciellt barn, äldre och funktionshindrade kräver extra stor hänsyn eftersom de inte har möjlighet att snabbt flytta på sig.
Inom tätbebyggda områden måste du hålla en tillräckligt låg hastighet för att minska olycksrisken
Din hastighet är avgörande för svårighetsgraden på din körning. Med en rätt anpassad hastighet så får du mer tid att planera din körning, din uppmärksamhet ökar och andra trafikanter får mer tid att upptäcka dig.
Du måste alltid hålla en för trafiksituationen anpassad hastighet med hänsyn till sikten, vägen, väglaget, din mopeds skick, övriga vägtrafikanter samt trafikförhållandena i övrigt.
Du måste också anpassa hastigheten så att du har kontroll över din moped och kan stanna inom den del av vägen som du kan överblicka och innan varje hinder som går att förutse.
Tänk på att den hastighetsbegränsning som anges på ett vägmärke inte nödvändigtvis innebär att det är lämpligt att köra i den hastigheten. Vägmärket anger bara att du inte får köra med en högre hastighet än den som anges på vägmärket.
Du måste alltid kunna stanna inom den del av vägen som du kan överblicka och innan varje hinder som går att förutse
På vissa vägsträckor och i vissa områden finns vägmärken som visar en rekommenderad lägre hastighet. På dessa platser har särskilda fartdämpande åtgärder vidtagits (oftast farthinder och fartgupp) eller så är förhållandena sådana att det är lämpligt att färdas med en lägre hastighet än den högsta tillåtna. Rekommendationen används främst för att skydda fotgängare och andra oskyddade trafikanter.
Rekommenderad lägre hastighet
Det är inte förbjudet att köra med en högre hastighet än den anges på märket, men det är olämpligt. Vanligtvis är det 50 km/h som är den högsta tillåtna hastigheten eftersom vägmärket är vanligast inom tätbebyggda områden.
När du kör moped måste du alltid vara beredd på att agera, men i vissa riskfyllda situationer - exempelvis när du närmar dig barn som leker på eller intill vägen - så måste du inta handlingsberedskap. Det innebär att du förbereder dig på att närsomhelst manövrera eller bromsa mopeden. När du intar handlingsberedskap skärps dina sinnen vilket förkortar din reaktionstid och därmed även mopedens stoppsträcka.
Genom att inta handlingsberedskap och försöka förutse risker så kan du få stopp på mopeden snabbare om något oväntat skulle hända på vägen
Det finns väldigt många situationer som kräver handlingsberedskap. Några exempel är när du:
Du måste alltid vara uppmärksam på att barn kan röra sig på och i närheten av vägen, men i bostads- och villaområden och utanför skolor och förskolor måste du vara extra uppmärksam. När du närmar dig barn så måste du anpassa din hastighet och inta handlingsberedskap.
Barn är ofta impulsiva och tänker sig inte alltid för innan de gör något, därför händer det ibland att barn plötsligt springer ut mitt i vägen - kanske jagandes efter en boll eller på flykt undan någon som en del av en lek.
Barn leker också ofta tillsammans med andra barn. När du ser ett barn på eller intill vägen måste du alltså vara beredd på att det kan finnas andra barn i närheten.
Tänk på att barn ofta är impulsiva och inte förstår trafikens faror
även om du kanske tror att ett barn har sett dig komma körandes så är det inte alls säkert att han eller hon har gjort det, eller att barnet inte springer ut i vägen, framför mopeden, i alla fall.
Det kan även kan vara tvärtom: du kanske inte ser ett barn som är på väg ut i gatan. Eftersom barn är så korta syns barnet kanske inte bakom en bil som står parkerad längre fram på vägen.
Tänk på att barn inte har samma syn- och hörselförmågor som vuxna. De kan inte ställa om mellan närseende och fjärrseende eller uppfatta varifrån ett ljud kommer på samma sätt som vuxna. Barn är även mycket sämre än vuxna på att bedöma hastighet och avstånd.
När du närmar dig barn som befinner sig på eller intill vägen så måste du köra långsamt och inta handlingsberedskap
Var extra uppmärksam:
Varning för barn
Skolpatrull är en verksamhet som finns vid en del skolor där frivilliga elever hjälper andra elever på vägen till och från skolan.
Medlemmar i skolpatrullen bär orangefärgade regnkappor och har för uppgift att hjälpa barn säkert över vägen samt att uppmärksamma förare på att det finns barn i närheten. De får dock inte stoppa eller dirigera trafikanter.
Du måste alltid passera stillastående skolskjutsfordon med låg hastighet och stor försiktighet, speciellt om varningslamporna på fordonet blinkar. Räkna alltid med att ett barn som är på väg till eller från fordonet plötsligt kan springa tvärs över vägen - framför eller bakom fordonet.
Ungefär 100 meter innan ett skolskjutsfordon ska stanna för att plocka upp eller släppa av barn tänder föraren blinkande varningslampor bak (och ibland även fram) på fordonet. Lamporna blinkar under stoppet och släcks ungefär 100 meter efter stoppet.
I samband med att ett skolskjutsfordon plockar upp eller släpper av barn så blinkar varningslampor på fordonet
Äldre personer kräver alltid extra hänsyn, speciellt i trafiken. Äldre personer har ofta sämre syn, hörsel, balans och förmåga att bedöma trafiksituationen och ta snabba beslut. Detta blir ofta extra tydligt i korsningar på grund av den stora mängden fordon och de snabba intrycken. Ha tålamod och ge alltid äldre personer som går, cyklar eller kör den tid de behöver.
Synskadade och rullstolsburna personer är oftast lätta att identifiera, men det finns många personer i trafiken med funktionshinder som inte syns. Du måste därför alltid vara uppmärksam och beredd på att en person som uppehåller sig nära vägen kanske inte hör dig eller uppfattar att du kommer körandes. Det finns även personer som behöver extra lång tid på sig att korsa vägen eller bestämma sig för om de ska gå över ett övergångsställe.
Tänk på att inte alla funktionshinder syns och var beredd på att människor som uppehåller sig nära vägen kanske inte hör dig eller uppfattar att du kommer körandes
Du får absolut inte tuta på en person som du tycker korsar vägen för långsamt. Tutan får endast användas för att väcka andra trafikanters uppmärksamhet då det behövs för att förebygga eller avvärja fara. Exempelvis om du misstänker att en fotgängare inte har uppmärksammat dig och är på väg ut i vägen.
För blinda och synskadade personer kan det vara både svårt och obehagligt att vistas ute i trafiken. Utgå alltid ifrån att en person med vit käpp eller ledarhund är synskadad och därför behöver extra hänsyn och tid.
Synskadade personer kan kommunicera sina avsikter med sin käpp, var därför uppmärksam på hur de använder den.
Visa extra hänsyn mot personer med vit käpp eller ledarhund
Vägmärket som upplyser om att personer med nedsatt syn är vanligt förekommande har en symbol som består av fem svarta prickar i rad medan vägmärket som upplyser om att personer med nedsatt hörsel är vanligt förekommande har en symbol som består av tre svarta prickar i en cirkel.
Nedsatt syn
Nedsatt hörsel
Ungefär 30-40 fotgängare omkommer i trafiken varje år. Fotgängare är speciellt utsatta på övergångsställen, särskilt i tätbebyggda områden med mycket trafik. Nästan en tredjedel av olyckorna mellan motorfordon och fotgängare sker på eller i närheten av övergångsställen.
Du måste alltid passera övergångsställen med stor försiktighet - oavsett om övergångsstället är bevakat eller obevakat, om du har grönt eller om du passerar övergångsstället på en raksträcka eller i samband med en sväng.
Övergångsställen är en plats där fotgängare ska vara skyddade och kunna känna sig trygga
Du har som förare alltid väjningsplikt mot fotgängare som korsar eller ska korsa ett obevakat övergångsställe, det vill säga ett övergångsställe som inte är utrustat med trafikljus.
Vid bevakade övergångsställen regleras väjningsplikten av trafikljus. Sådana får du bara passera när trafikljuset visar grönt. Men om du passerar ett bevakat övergångsställe i samband med en sväng och både du och de gående har grönt så är det du som har väjningsplikt.
Även när du har grönt och ska passera ett bevakat övergångsställe på en raksträcka så måste du vara beredd på att stanna för fotgängare på övergångsstället. Det kan finnas fotgängare på övergångsstället som har börjat gå vid grön gubbe, men inte har hunnit korsa vägen i tid. Låt dem passera i lugn och ro innan du fortsätter.
Vid bevakade övergångsställen regleras väjningsplikten av trafikljus
Om du är osäker på om en fotgängare ska korsa ett övergångsställe eller inte så måste du sakta in eller stanna tills du är helt säker på fotgängarens avsikt. Genom att söka ögonkontakt med en tvekande fotgängare märker du oftast vad han eller hon tänker göra.
Du ska aldrig vinka fram en fotgängare eller cyklist som står och väntar vid ett övergångsställe eftersom det kan invagga personen i en falsk trygghet. Det kan i värsta fall leda till att han eller hon korsar övergångsstället utan att uppmärksamma att det kommer ett fordon från ett annat håll.
Sök alltid ögonkontakt med tvekande fotgängare vid övergångsställen för att undvika missförstånd
Gångfartsområden och gågator är platser där all fordonstrafik sker på de gåendes villkor. Inom områden (oftast gator och torg) efter någon av skyltarna Gångfartsområde eller Gågata så gäller alltid följande regler:
På gågator och i gångfartsområden sker all fordonstrafik på de gåendes villkor
Det är i normala fall inte tillåtet att köra längs gågator, det är däremot tillåtet att korsa dem om du följer reglerna för gångfartsområde.
Trafik längs gågator är bara tillåten för:
Gångfartsområde
Gågata
Cyklisterna blir fler och fler och cykelbanor och cykelfält byggs hela tiden ut i våra städer. Detta är naturligtvis bra för miljön men det ökar också risken för olyckor.
Cyklister är oskyddade i trafiken. Du måste därför anpassa hastigheten och hålla ordentligt avstånd i sidled när du passerar sådana eftersom risken finns att de vinglar till, speciellt äldre cyklister kan lätt vingla till. Äldre cyklister har dessutom ofta svårt att vända sig om innan de svänger. När det blåser kraftigt är risken extra stor att cyklister vinglar till.
Innan du svänger eller förflyttar din moped i sidled måste du alltid kontrollera trafiken bakåt i backspeglarna och över axeln (åt det håll du ska förflytta dig) i döda vinkeln. Döda vinkeln är det område som inte täcks in av någon spegel.
Cyklister är ännu mer oskyddad i trafiken än vad du är som mopedförare
Cyklister och mopedförare (både klass 1 och 2) får köra om andra fordon än cyklar och mopeder på både vänster och höger sida. Du får alltså inte köra om cyklister och andra mopedförare på höger sida, men du får däremot köra om exempelvis bilar och lastbilar på båda sidorna.
För att öka framkomligheten och minska olycksrisken för cyklister och mopedister (klass 2) finns det på många platser speciella körfält, vägar och överfarter avsedda för dessa.
Cykelöverfart
Cykelgata
Det är viktigt att komma ihåg att du som förare på ett eller annat sätt alltid har skyldigheter mot cyklister och andra mopedister när du ska korsa ett cykelfält eller en cykelbana, cykelpassage, cykelöverfart eller cykelgata.
Cykelfält
Du får bara korsa ett cykelfält om det kan ske utan fara eller onödigt hinder för cyklister och mopedister i cykelfältet.
Cykelbana
När du ska korsa en cykelbana har du väjningsplikt.
Obevakad cykelpassage
När du på en raksträcka närmar dig en obevakad cykelpassage har cyklisterna och mopedisterna väjningsplikt, men du ska anpassa hastigheten så att det inte uppstår någon fara för dem.
När du i samband med en sväng eller utfart ur en cirkulationsplats ska korsa en obevakad cykelpassage ska du köra med låg hastighet och stanna för cyklister och mopedister som är ute på, eller just ska ut på, cykelpassagen.
Eftersom lastbilsföraren ska korsa cykelpassagen i samband med en sväng så måste han stanna för cyklister som är ute på, eller just ska ut på, cykelpassagen
Bevakad cykelpassage
När du på en raksträcka närmar dig en bevakad cykelpassage ska du följa trafiksignalerna. Men du måste ge cyklister och mopedister som på rätt sätt kört ut på cykelpassagen möjlighet att passera. Detta gäller även om du har grönt.
När du i samband med en sväng ska korsa en bevakad cykelpassage ska du köra med låg hastighet och lämna företräde för cyklister och mopedister, som på rätt sätt har kört ut på eller just ska köra ut på cykelpassagen. Detta gäller även om du har grönt.
Obevakad cykelöverfart
När du ska korsa en obevakad cykelöverfart har du väjningsplikt mot cyklister och mopedister som är ute på, eller just ska färdas ut på, överfarten.
Bevakad cykelöverfart
När du på en raksträcka närmar dig en bevakad cykelöverfart ska du följa trafiksignalerna. Men du måste ge cyklister och mopedister som på rätt sätt kört ut på cykelöverfarten möjlighet att passera. Detta gäller även om du har grönt.
När du i samband med en sväng ska korsa en bevakad cykelöverfart ska du köra med låg hastighet och lämna företräde för cyklister och mopedister, som på rätt sätt kört ut på eller just ska köra ut på cykelöverfarten. Detta gäller även om du har grönt.
Cykelgata
När du kör in på en cykelgata har du väjningsplikt mot alla fordon på cykelgatan.
Var alltid beredd på att stanna när du närmar dig en korsande cykelbana, cykelpassage, cykelöverfart eller cykelgata
Övergångsställe
En cyklande cyklist som korsar ett övergångsställe har alltid väjningsplikt både mot fotgängare och mot fordon på vägen. Om cyklisten däremot kliver av sin cykel och går över övergångsstället så räknas cyklisten istället som en fotgängare, vilket innebär att du då har väjningsplikt.
Om du närmar dig ett övergångsställe som en cyklist cyklar över så måste du ändå sänka hastigheten eller stanna helt om det krävs för att undvika en kollision, även om det egentligen är cyklisten som ska stanna och lämna företräde.
Klicka på bilden nedanför för att titta på Transportstyrelsens instruktionsvideo om vad som gäller vid cykelpassager och cykelöverfarter.
När du ska passera en korsning så måste du vara medveten om att cyklister och mopedister oftast får svänga vänster på två olika sätt:
Cyklister och mopedister i ett körfält som bara är avsett för högersvängande får inte göra "den stora svängen".
Du måste alltså alltid vara beredd på att en cyklist kan svänga vänster i en korsning, även om det först ser ut som att han eller hon ska fortsätta rakt fram eller svänga höger. Var uppmärksam så att inga missförstånd uppstår.
